Het was al langer gekend dat auto’s in de toekomst zouden kunnen rijden op waterstof. Hoewel werd daar nog niet echt veel van gezien in de praktijk. Binnen de auto-industrie zelf is was in principe alleen BMW actief op het gebied van de waterstofmotor testonderzoek.
Het onderzoeksteam van Karel de Grote-Hogeschool uit Antwerpen onder leiding van lector Mark Pecqueur slagen erin op zuiver waterdamp als uitlaat’gas’ te produceren. Het is zelfs drinkbaar 
.
Momenteel zijn er nog enkele commerciële minpunten die de auto nog niet klaar maken voor de grote markt:
Minpunten: Zo moet men om de 90km bijtanken en haalt de wagen momenteel ’slechts’ 100km/h. De kostprijs ligt momenteel nog hoog. Bovendien zijn ook nog problemen gekend bij de prestaties (het optrekken en schakelen van het voertuig). Hoewel de pluspunten zijn niet min:
Pluspunten: Niet belastend voor het milieu, geen CO2 vervuiling. De motor maakt beduidend minder lawaai en de kosten van een tankbeurt zijn erg laag, hetzij de prijs van water binnen 20j enorm gestegen is .
Momenteel nog te veel grote minpunten. Het is vooral de opslag van waterstof dat nog steeds een probleem vortm, en aldus de autonomie sterk beperkt. Toch dacht ik dat men ook daar hard aan werkt. In de tussentijd zou electriciteit – door de voortgang op gebied van batterijen – soelaas kunnen bieden. Als die karretjes dan nog betaalbaar worden, een autonomie van 4 à 500 km hebben en je in het tankstation de batterijen zondermeer snel kan vervangen, zijn we vertrokken!
Nu zijn er ook waterstofmotoren die electriciteit produceren en niet de waterstof “verbranden” om energie uit te halen